Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (приложение 30) - Коэффициенты

- эталонная временная вертикальная эквивалентная нагрузка схемы Н1;
- погонная эквивалентная нагрузка от порожнего подвижного состава;
коэффициенты перехода от основных расчетных сопротивлений металла заклепок, болтов повышенной точности и высокопрочных болтов к их производным расчетным сопротивлениям;

- коэффициент, учитывающий изменение скоростного напора в зависимости от возвышения элементов пролетного строения и подвижного состава над уровнем межени или земли;

L - длина сварного шва;

l - расчетный пролет фермы (балки);

l₀ - свободные длины элементов;

- длина элемента между центрами смежных узлов;

- свободная длина ветви элемента;

- длина консоли продольной балки;

М - изгибающий момент;

m - коэффициент условий работы;

m₀ - число панелей от паровой опоры до рассматриваемой панели в ферме;

m₁ - коэффициент, учитывающий влияние изгибающего момента в опорном се­чении балки;

- коэффициент, учитывающий эксцентричность приложения усилия к контуру отверстия (по толщине элемента);

m₂ - коэффициент, зависящий от числа заклепок в стенке поперечной балки, рас­положенных в пределах высоты продольной балки;

m₃ - коэффициент, учитывающий наличие сил трения на поверхностях контакта; m₄ - коэффициент, учитывающий долю непосредственно перекрытой части сечения элемента;

- коэффициент, учитывающий неразрезность продольных балок и упругую податливость их опорных сечений;

N - нормативное усилие натяжения высокопрочных болтов;

N_Э - Эйлерова сила;

n - число панелей в ферме;

n₀ - число катков подвижной опорной части;

n_б - число высокопрочных болтов во фрикционном соединении;

n₃ - число заклепок (болтов);

- число заклепочных швов в стыках и прикреплениях по длине усиляемого элемента;

- число поездов i-го типа;

n_p - коэффициент надежности для постоянных нагрузок;

^- коэффициент надежности для вертикальной нагрузки от подвижного состава, тормозной и центробежной сил;

- коэффициент надежности к ветровой нагрузке;