Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (часть 3) - Допускаемая временная нагрузка

3.11. Если нет «рыбок», допускаемая временная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути), определяется:

а) по прочности заклепок, соединяющих уголки прикрепления с продольной балкой, по формуле

, (3.28)

где m₁ – коэффициент, определяемый в зависимости от числа заклепок n_з, соединяющих уголки прикрепления с продольной балкой, и значения , рассчитываемого по формуле (3.24) или (3.25).

В случае соединения верхних и нижних поясных уголков путем высадки с уголками прикрепления коэффициент m₁ определяется по табл. 3.4 (цифры без скобок), а если нет такого соединения – по табл. 3.4 (цифры в скобках). Остальные обозначения те же, что в формуле (3.23);

б) по прочности заклепок, соединяющих уголки прикрепления с поперечной балкой (в случае, если верхние пояса продольных и поперечных балок расположены в одном уровне),

, (3.29)

где - площади линии влияния изгибающего момента в опорном сечении продольной балки, м², определяемый по формуле (3.21); - коэффициент размерности, равный 0,001 при расчете в системе СИ и 0,01 – в СГС (п. 2.16); m₂ – коэффициент, зависящий от числа заклепок в стенке поперечной балки, расположенных в пределах высоты продольной балки (табл. 3.5); - приведенная расчетная площадь заклепок по отрыву их головок, прикрепляющих уголки прикрепления к поперечной балке, см² (п. 1.8 и приложение 2); здесь - число заклепок в стенке поперечной балки, расположенных в пределах высоты продольной балки; - коэффициент, принимается по приложению 2; h_з – расстояние между крайними заклепками, поставленными в поперечной балке в пределах высоты продольной балки, см.

Таблица 3.4. Коэффициенты m₁